隨著城市建設的快速發展，建筑垃圾的處理已經成為一個無法回避的問題，在全國范圍內，一直致力于建筑垃圾再生利用道路工程的技術研發，研究以“建筑垃圾再生集料應用于城市道路基層”為出發點，對費磚和廢混凝土塊為主要成分的建筑來及再生集料進行原材料評價。建筑垃圾再生骨料以級配礫石的級配范圍為基礎，根據相似級配延伸法以及建筑垃圾破碎后級配的變化規律，得到了建筑垃圾應用于墊層的級配范圍。可根據此級配范圍確定破碎設備的參數使之生產較為合理的建筑垃圾再生骨料，也可根據此級配范圍對建筑垃圾配合比進行設計，使建筑垃圾更為合理地應用于公路墊層施工中。

建筑垃圾再生集料的破碎工藝

沒有經過處理的廢棄磚塊和混凝土不能直接用作路面材料，需要使用專用設備對這些廢棄材料進行處理，首先，進行預篩分，將混在建筑垃圾中的土篩出；其次，進行破碎，其中2PGC建筑垃圾破碎機能有效分離建筑垃圾中的鋼筋、鐵屑，第三，進行篩分，去除大顆粒或者篩分不同粒徑再按級配要求進行參培，使材料的級配能夠達到貴大的要求。

 建筑垃圾再生骨料的性能與天然骨料相比存在諸多不同，它具有：彈性模量小，壓碎值大，吸水率高，滲透系數大的熱點，這些特性都會影響其道路基層材料的性能，因此，必須通過實驗研究確定其應用于道路基層的可行性，對于無機結合料穩定類材料來說，強度形成的主要來源是結合料與粒料之間的結合力和內聚力，而不是靠粒料之間的內膜阻力和鉗擠力。再生磚石集料顆粒本身強度比碎石小一些，顆粒間鉗擠作用會使磚石顆粒出現接觸性破碎，為得到最大強度和穩定性，試驗研究選用的是懸浮骨架密實型結構。
 

建筑垃圾透水性好，遇水不凍漲，不收縮，是道路工程難得的水穩定性好的建筑材料。道路工程，具有工程數量大，耗用建材多的特點。因此道路設計的一項基本原則就是因地制宜，就地取材，努力降低工程造價。而建筑垃圾，具備其他建材無可比擬的優點，數量大、成本低及質量好。因此，建筑垃圾的主要應用對象，首選應該是道路工程。